Misurazione del battistrada - Determinare la profondità del battistrada senza dispositivo di misurazione

contenuto

• Costruzione: pneumatici per auto
• Prerequisito per una buona presa
  • Conseguenze del battistrada troppo basso
• Misurare la profondità del battistrada
• Acquista pneumatici usati "> Suggerimenti per lettori veloci

Le gomme sono i punti di contatto con la strada. Tutte e quattro le gomme insieme danno solo un'area di circa un foglio DIN A4, con cui un'auto pesante tocca il suolo. I pneumatici devono quindi affrontare sfide speciali che non possono essere compromesse. Scopri in questo testo tutto su come puoi controllare i tuoi pneumatici anche senza un dispositivo di misurazione.

Costruzione: pneumatici per auto

Per capire quanto sia importante la profondità del battistrada, guarda una volta all'interno del pneumatico.

Le gomme dei veicoli sono realizzate in materiale composito. All'interno hanno una treccia di fili d'acciaio, la cosiddetta "carcassa". Questo mantiene insieme il pneumatico e lo rende così altamente resistente. La maglia d'acciaio è ricoperta da uno strato di gomma. Una carcassa danneggiata è riconoscibile da protuberanze e vesciche sul fianco. La gomma mantiene l'aria del pneumatico e impermeabile. Protegge anche la maglia d'acciaio dalla ruggine. La gomma è piuttosto sottile sui fianchi dei pneumatici, poiché deve solo svolgere questa funzione di tenuta. All'interno, tuttavia, è molto più spesso. Qui ha luogo la trasmissione del movimento.

Il contatto con l'asfalto della strada provoca un riscaldamento e un'abrasione permanente delle gomme. In modo che la gomma abbia sempre abbastanza attrito, in un linguaggio tecnico chiamato "grip", sulla strada, è dotata di un profilo. Il profilo allarga la superficie del pneumatico. Sotto la pressione del peso dell'auto, il pneumatico si espande leggermente. Ciò consente ai fianchi interni del profilo di influire anche sul terreno e migliorare l'adesione.

Prerequisito per una buona presa

Per una presa ottimale, devono essere soddisfatte quattro condizioni:

• Pneumatici corrispondenti al veicolo
• Abbastanza plastificante nella gomma
• Corretta pressione dell'aria nella ruota
• Profondità del battistrada sufficiente sul pneumatico

Le gomme devono adattarsi al veicolo, all'applicazione e alla stagione. Le auto sportive ad alte prestazioni di solito non sono equipaggiate in modo ottimale con pneumatici standard o ricostruiti. Per i trattori ci sono pneumatici per l'agricoltura e per la guida su strada. Dopotutto, i pneumatici estivi non dovrebbero mai essere guidati in inverno. Al contrario, non è ottimale, ma è consentito.

Il plastificante nella gomma degrada con il tempo. Soprattutto, il riscaldamento rende la gomma dura e fragile. Pertanto, i pneumatici hanno solo una durata limitata. Almeno ogni cinque anni, dovrebbero essere sostituiti, altrimenti minaccia una perdita di controllo durante la guida. Questo di solito porta a incidenti. Durante la guida si notano rapidamente pneumatici troppo duri. L'auto marcia incerta e le gomme iniziano a scricchiolare in ogni curva. Quindi, al più tardi, è necessario controllare l'età delle gomme. Guarda le gomme: il numero DOT a quattro cifre indica quanti anni ha la gomma. Il codice numerico 1914 significa "19. Settimana solare 2014 "

La pressione dell'aria determina il livello di riempimento del pneumatico. L'eccessiva pressione dell'aria riduce la superficie di appoggio del pneumatico. Ciò riduce nuovamente la presa. Inoltre, i pneumatici riempiti ben oltre il limite possono esplodere improvvisamente quando vengono riscaldati. Una pressione dei pneumatici troppo bassa fa "nuotare" l'auto. Guida in modo molto incerto e con riluttanza attraverso le curve. La corretta pressione dei pneumatici è di solito indicata su uno dei telai delle porte o all'interno del tappo del serbatoio. I veicoli moderni dell'anno 2014 devono avere un sistema di controllo della pressione dei pneumatici. A tale scopo, i cerchi devono essere dotati di sensori di pressione. Bisogna fare attenzione a garantire questo dettaglio quando si acquistano i cerchioni degli accessori, altrimenti scade il permesso di funzionamento della vettura. Una pressione dei pneumatici troppo bassa aumenta l'usura del battistrada e della carcassa.

Il disegno del battistrada è cruciale per la funzione della ruota. Uno pneumatico usurato è molto pericoloso. Una superficie di rotolamento nuda non è più sicura. Legalmente prescritto è una profondità minima di 1, 6 millimetri. Tuttavia, l'ADAC raccomanda una profondità minima di 3 millimetri per i pneumatici estivi e una profondità minima del battistrada di 4 millimetri per i pneumatici invernali.

Conseguenze del battistrada troppo basso

I pneumatici con un profilo troppo basso causano una manipolazione non sicura. Ciò è espresso da una distanza di frenata estesa e l'auto entra facilmente in slittamento. Le vecchie gomme possono anche scoppiare facilmente. Chi viene catturato con pneumatici usurati paga bene 60 euro e ottiene un punto nel registro centrale. Negli incidenti in cui vengono rilevati pneumatici usurati, l'utente della strada di solito ha una complicità. Inoltre, si mette in pericolo la copertura assicurativa con un'auto non sicura per il traffico.

Misurare la profondità del battistrada

Esistono diversi modi per determinare la profondità minima del profilo anche senza il misuratore di profondità del profilo.

L'opzione più semplice e veloce è il pezzo da un euro. Il bordo color bronzo della moneta da un euro è largo esattamente 3 millimetri. La moneta viene semplicemente posizionata al centro del profilo. Se il bordo in bronzo scompare nel battistrada, viene raggiunta la profondità minima. Se rimane sul bordo visibile, dovrebbe essere controllato più da vicino.

Il battistrada ha anche incorporato un "ultimo avvertimento". Si tratta di piccoli nastri trasversali che indicano il minimo assoluto della profondità del battistrada. Se il pneumatico ha viaggiato così lontano che i nastri si uniscono nel profilo del pneumatico, deve essere sostituito immediatamente.

Un normale Zolllstock può anche fungere da misuratore di profondità del profilo. Non è così preciso come i calibri professionali, ma è sufficiente per la valutazione approssimativa. Suggerimento: vendi sempre uno pneumatico con un'immagine che mostra la profondità del battistrada. Ciò crea fiducia e garantisce trasparenza e chiarezza.

Esaminare attentamente le gomme

Quando si misura la profondità del battistrada, l'intero pneumatico deve essere esaminato attentamente. Gli indicatori tipici per un cambio gomme sono:

• Dossi e vesciche sul fianco
• Crepe e punti porosi nel pneumatico
• Pneumatici unilateralmente usurati
• "dischi freno"

Dossi e vesciche sul fianco indicano una carcassa danneggiata. La maglia d'acciaio è rotta e non può più reggere la pressione. Quindi la pressione dell'aria preme contro il fianco e la fa gonfiare.

Le crepe e le aree porose sono causate da una pressione dei pneumatici troppo bassa e dall'invecchiamento dei pneumatici. Se la gomma si indebolisce, non può più fare la tenuta. L'acqua può penetrare e arrugginire la carcassa.

I pneumatici usurati su un lato indicano un guasto al telaio. Principalmente la traccia è bloccata. Questo può accadere attraverso la normale usura. Principalmente, tuttavia, qualcosa è difettoso nel meccanismo di sterzo. Danni tipici sono bracci usurati, ammortizzatori difettosi o pressione dei pneumatici insufficiente.

Le piastre dei freni sono create su veicoli che effettuano una frenata completa ad alta velocità bloccando le ruote. Questo fenomeno si verifica solo raramente nell'uso diffuso di sistemi ABS. Tuttavia, dovrebbe essere esaminato anche uno pneumatico più vecchio. Una piastra del freno di solito provoca anche danni interni.

Acquista pneumatici usati "> Suggerimenti per lettori veloci

• Una moneta da un euro è sufficiente per il controllo dei pneumatici
• Le auto moderne hanno bisogno di sensori di pressione dei pneumatici
• Un misuratore di profondità del battistrada appartiene a ogni auto
• Controlla sempre completamente le gomme
• Se il ponte è visibile, il pneumatico si è consumato e deve essere sostituito.
• Controllare sempre le gomme per corpi estranei come chiodi